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La più antica testimonianza di un ponte in questa zona risale al 1560. Era un ponte di muli. Con la Corsica francese, è stata sviluppata una soluzione tecnica per allargare il passaggio. Il Ponte Novu ha mantenuto questo aspetto fino alla seconda guerra mondiale, prima di essere dinamicizzato. L'edificio è classificato come monumento storico.

Nel 1531, nella sua descrizione della Corsica, Agostino Giustiniani afferma che otto ponti di pietra attraversano il Golo. A quel tempo, il Ponte Novu (il nuovo ponte) non era ancora stato costruito. I più antichi riferimenti all'esistenza di un "ponte nuovo" in questo luogo risalgono agli anni 1560. Originariamente molto sobrio, consisteva in cinque archi e un ponte a schiena d'asino. Tuttavia, il ponte era molto stretto e di buone dimensioni. Era un ponte di muli, che doveva semplicemente permettere a due muli di attraversare. Fu in questo primo stato che il ponte fu testimone della battaglia del 1769. Qualche anno dopo l'annessione della Corsica al Regno di Francia, le nuove autorità deplorarono la ristrettezza dei ponti Golu e Tavignanu, che ostacolavano il movimento delle truppe e la circolazione delle carrozze militari. Una soluzione tecnica è stata poi sviluppata dagli ingegneri dell'esercito. Per allargare il passaggio, senza raddoppiare lo spessore del ponte, i parapetti furono demoliti e ricostruiti all'esterno del ponte. Le ringhiere in muratura sono state poi collocate su una serie di archi rampanti a manico di cesto che poggiano su staffe di bugnato. L'effetto decorativo prodotto dagli eleganti archi evoca un fregio ornamentale piuttosto che un dispositivo funzionale. Questa soluzione ingegnosa, economica ed estetica fu poi applicata ad altre strutture, come i ponti Altiani, Ponte a Leccia e Francardu. Il lavoro fu intrapreso sotto il regno di Luigi XVI, tra il 1778 e il 1780, su ordine dell'Intendente, Claude-François de Boucheporn. Alla fine hanno permesso alle carrozze grandi di usare i ponti e a quelle piccole di attraversarli. Il Ponte Novu ha mantenuto questo aspetto fino alla seconda guerra mondiale. Il 9 settembre 1943, il ponte fu fatto saltare con la dinamite per tagliare la strada e rallentare l'avanzata dei carri armati della 90a divisione Panzer tedesca. Nel 2007 le rovine del ponte sono state restaurate e stabilizzate dalla Collettività territoriale corsa.

Castello-di-Rostino

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